Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen

Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen begint bij de bekabeling

Het aantal elektrische auto's groeit snel, en daarmee de vraag naar laadpunten in woongebouwen, kantoren en parkeergarages. Een laadstation zelf is snel geplaatst. De echte uitdaging zit in de infrastructuur erachter: hoe brengt u voldoende vermogen veilig naar tientallen of honderden laadpunten? Isolectra richt zich op precies dat deel van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen: de stekerbare energiedistributie.

De rol van vlakkabel in laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen

De basis van de oplossing van Isolectra is de Wieland podis®-vlakkabel. Deze kabel wordt als hoofdleiding langs de parkeervakken gelegd. Op de plek van elk laadstation wordt een aftakking geplaatst met een stekerbare uitgang. Het systeem is zo universeel ontworpen dat vrijwel elke driefase lader van 11 tot 22 kW kan worden aangesloten.

Het voordeel is dat u niet voor elk laadpunt een aparte kabel vanaf de verdeler hoeft te trekken. Bovendien kan de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen stapsgewijs worden uitgebreid. U begint met een beperkt aantal laadpunten en voegt er later aftakkingen bij, zonder de hoofdleiding te vervangen.

Veilig ontwerpen

Bij laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen is een correct ontwerp essentieel. De installatie moet worden beveiligd tegen overbelasting en kortsluiting volgens de NEN 1010. Isolectra heeft hiervoor de whitepaper bouwen en beveiligen van een EV-infrastructuur geschreven, met handvatten om zelf de benodigde berekeningen te maken.

Daarnaast speelt load balancing een grote rol. Door het beschikbare vermogen slim te verdelen, voorkomt u overbelasting van de aansluiting. Decentraal laden helpt bovendien netcongestie te voorkomen. Lees meer in het artikel load balancing en EV-laden, of neem contact op met Isolectra voor advies over de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in uw project.