EV laadinfrastructuur

EV laadinfrastructuur ontwerpen voor de toekomst

Wie vandaag EV laadinfrastructuur ontwerpt, moet rekening houden met de situatie over tien of twintig jaar. Het aandeel elektrische voertuigen blijft groeien, laadvermogens veranderen en het elektriciteitsnet staat op veel plaatsen onder druk. Een goede EV laadinfrastructuur is daarom niet alleen geschikt voor de huidige vraag, maar ook eenvoudig uit te breiden. Isolectra helpt installateurs en adviseurs om die toekomstbestendigheid in te bouwen.

De bouwstenen van EV laadinfrastructuur

Een EV laadinfrastructuur bestaat uit de netaansluiting, de verdeelinrichting, de distributie naar de laadpunten en de laders zelf. Isolectra richt zich op de distributie. Met de Wieland podis®-vlakkabel wordt één doorlopende hoofdleiding aangelegd, waarop per laadpunt een stekerbare aftakking wordt geplaatst. Het systeem is geschikt voor vrijwel alle driefase laders van 11 tot 22 kW.

Deze opzet maakt het mogelijk om de EV laadinfrastructuur in fases te realiseren. Eerst wordt de hoofdleiding gelegd, daarna worden laadpunten toegevoegd naarmate de vraag stijgt.

Netcongestie en slim laden

Een actueel aandachtspunt bij EV laadinfrastructuur is netcongestie. In veel regio's is het niet mogelijk om eenvoudig een zwaardere aansluiting te krijgen. Door load balancing toe te passen, wordt het beschikbare vermogen verdeeld over de actieve laadpunten. Decentraal laden, waarbij laders en vermogen slim worden gespreid, kan bovendien helpen om pieken te voorkomen.

Isolectra publiceert regelmatig over deze ontwikkelingen. Lees het artikel EV laadinfrastructuur en het artikel decentraal EV-laden voorkomt netcongestie. Op de pagina EV laden vindt u het complete aanbod. De specialisten van Isolectra helpen u graag bij het ontwerp van een EV laadinfrastructuur die klaar is voor de toekomst.